統合橋はパラグアイのプレシデンテ・フランコとブラジルのフォス・ド・イグアスを結び、2025年12月20日に公式に車両通行が始まりました。初期は大型空車トラックを中心とする段階的な試行運用で、2026年8月3日から対象車両・旅客サービスと時間帯が拡張されました。
重要なのは、統合橋と友好橋を車両種別、積載状態、旅客サービス、目的地、時間帯によって使い分ける運用へ移っていることです。
統合橋
東部国境物流はどう変わるか
橋の完成だけでは物流効率は決まらない。車両、時間帯、積載状態、通関、帰路までを組み直す。
パラくん
橋ができたら、物流は自動的に速くなるの？
インサイト博士
橋が増えただけでは決まらんのじゃ。どの車両が、いつ、どちらの橋を使うかという運用ルールが重要なのじゃ。
統合橋は段階的に使われ始めた
利用ルールは用途ごとに違う
小口貨物輸送では、空車での入出国に統合橋を7時〜19時に利用し、積載して戻る場合は友好橋を利用する運用が示されています。近隣国際旅客は、所定の越境文書を提示する条件で7時〜19時に統合橋を選択できます。
対象となる貸切旅客サービスと国際定期旅客は統合橋を24時間利用し、空車トラックは20時30分〜翌5時に通行する運用です。ここから確認できるのは交通を条件別に分散する仕組みであり、コストや所要時間の改善率ではありません。